[新聞報報] Le Mans 24小時賽事即將到來，LMP1三強爭王!
經過4月17的銀石與5月7日Spa兩站比賽後，世界耐力錦標賽(WEC)將於6月18日移師法國舉行。在年度賽事中，對於車輛與車手考驗最為嚴苛的比賽，莫過於需要連續奔馳24小時的法國Le Mans的賽事了!
2016年賽事為限制LMP1賽車開發成本，賽車僅有三種車身架構得以採用，並將車體接受風洞試驗的時數減少至1200小時，同時，賽車測試天數也由50天減為43天；另外，為了減低側滑時車輛飛起的機率，依照新賽制今年賽車輪拱的排氣孔較去年加大約25%。而在即將到來的Le Mans賽事中，除特別限制車輛煞車動能回收系統的輸出馬力不得高於402hp，且單圈也最多只能儲存10MJ的電能。
相較於Porsche與Audi的賽車，2016年的Toyota TS050 HYBRID賽車可說是改變最多的，不僅電能儲存量由6MJ升級至8MJ，先前採用的3.7升V8自然進氣引擎也改以2.4升V6雙渦輪引擎取代。但在前一場Spa賽事中，5號和6號TS050 HYBRID賽車相繼出現引擎故障問題，我們也希望Toyota的引擎問題能在年度最重要的Le Mans 24小時賽之前獲得解決，讓2016 Le Mans賽事更加精采!
為了讓大家實際感受Le Mans賽車動能回收系統究竟能儲存多少電能，Toyota也利用去年的TS040 HYBRID賽車，模擬環繞Le Mans賽場單圈後，利用儲存的電能為幸運的貴賓們作了一份特別的早餐!
2015 TS040 HYBRID環繞Le Mans賽道蓄電影片: https://youtu.be/Ezj1ZkjsRto
影片中可見到TS040 HYBRID賽車繞行Le Mans賽道後，驚人的電能竟足以沖泡171.4杯咖啡、烘烤出83.3片吐司以及煎出57.7顆荷包蛋，而那僅是賽場一圈的距離!在2015利曼24小時的比賽中，以第六名完賽的TS040 HYBRID繞行了賽場387圈，奪下冠軍的Porsche 919 Hybrid賽車甚至環繞多達395圈!
以如此的行駛里程推估，不難想見於比賽中各車隊煞車所產生的電能總和有多麼驚人!如果換個角度思考，如果全世界的車輛都改採油電混和車款，又可以為全球省下多少的資源呢?
2016 WEC年度賽程表:
04/17 : 6 Hours of Silverstone (英國)
05/07 : 6 Hours of Spa-Francorchamps (比利時)
06/18 : 24 Hours of Le Mans (法國)
07/24 : 6 Hours of Nürburgring (德國)
09/03 : 6 Hours of Mexico (墨西哥)
09/17 : 6 Hours of Circuit of the Americas (美國)
10/16 : 6 Hours of Fuji (日本)
11/06 : 6 Hours of Shanghai (中國)
11/19 : 6 Hours of Bahrain (巴林)
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